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每天认识一个悬挂零部件之减震器 - 知乎
减震器（shock absorber）是汽车悬架系统的重要组成部分，它的作用是抑制弹簧在吸收路面冲击后产生的反弹和震荡（吸收并耗散能量），以提高汽车的行驶平顺性和操控性。如果减振器失效，将会导致车辆过坑或者过坎后持续振动，车身无法稳定。
汽车减振器分类与结构. - 知乎
汽车减震，是由弹簧和减震器共同组成的。汽车减震器也就是汽车避震器，减震器的并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量弹簧起缓和冲击的，弹簧起缓和冲击的作用，将“…
一种摩托车叉口圆口避震通用结构的制作方法 - X技术网
1 本实用新型涉及摩托车安全配件结构领域，特别涉及一种摩托车叉口圆口避震通用结构。 2 车辆在运行过程中，由于存在障碍物等情况，其车轮及悬架结构会承受冲击，而缓解冲击的关键部件就是避震器。由于车辆结构的限制，所能安装避震器的长度以及行程也受到了限制，从而影响了悬挂结构的工作行程。 3 目前市面上，从减震避震安装角度来说，后平叉要么是只能安装圆口避震、要么是只能安装叉口避震，无法做到同一个后平叉可以安装圆口避震或者叉口避震。 4 针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种摩托车叉口圆口避震通用结构，其主要在于避震和平叉的连接口，本发明做到在平叉主体不变的情况下，通过选择使用不同的装配配件来安装不同类型的避震。
这篇避震种类与性能的工程师全解析，可能要看20遍
减震器的英文叫damper或者shock absorber，而减震器的主要作用就是减缓弹簧的运动并将动能转化为热量。减震器的分类按结构有单筒式（Monotube） —— 大多数强调运动的减震器都是单筒，因为活塞面积大，减震油直接与外筒接触，散热快，只有一个活塞。双桶式（Twintube） —— 大多数原厂减震器都是复桶式，活塞与内桶接触，有活塞和底阀，减震油在内外筒之间流动。按减震活塞杆与活塞的位置正立式 —— 减震活塞杆位于活塞上方，绝大多数的减震器都是正立式。倒立式 —— 减震活塞杆位于活塞下方，最大的好处是在保证减震器强度的前提下，不需要使用太粗的避震芯（因为工作缸的外壁同时起到导向作用）并且减少簧下质量。【1】车友们在改装减震器的时候，通常有两种选择
避震器全解析-有驾
🚗 避震器=舒适+操控+安全，它的结构比你想象的要复杂得多！今天带你一次搞懂避震器的所有关键部件和作用！ 🔍 避震器核心结构解析（中英文对照）： Mounting（上支座） 👉 作用：连接车身和避震器，起到固定和缓冲作用，减少震动和噪音。

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